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1931年面世的齐柏林DS8当年的售价是36000德国马克，这笔钱可以在柏林买下三幢独立式住宅。整整十年前，齐柏林的缔造者、也是迈巴赫的创始人之一卡尔·迈巴赫在柏林车展上公开宣称：“我要造最昂贵的轿车。”
现在已经很难考证，齐柏林DS8是否是那个年代世界上最昂贵的轿车。不过一位在德国留学的朋友告诉我，现在在柏林购置一幢独立式住宅，至少也需要60万-70万欧元。毋庸置疑的是，任何年代都有人愿意用三幢别墅的代价来获得一台齐柏林这這样的车。他们中有王公贵族，比如希腊国王保罗、荷兰王子伯纳德和公主朱莉安娜、埃塞俄比亚国王海尔·塞拉西；有偶像明星，比如意大利歌唱家恩里科·卡鲁索和德国拳王马克斯·史迈林；当然也不乏一干纳粹高官。
在那个风起云涌的年代，迈巴赫是德国豪华汽车的最高代表。有趣的是，卡尔·迈巴赫最初并不打算自己造车，他的理想是为最好的汽车提供最好的发动机。1919年，他开发的W2发动机凭借领先的性能成为市场上的宠儿兒。荷兰Trompenburg汽车和航空器工厂为其豪华轿车Spyker30/40订购了1000台W2发动机。然而，这家荷兰公司后来陷入了财务困境，无力购买其订购的所有发动机機。为了消化那些存货，迈巴赫决定自行制造轿车。两年后，迈邁巴赫轿车在柏林车展上首次亮相，卡尔许下豪言壮志。
整整十年后的1931年，齐柏林DS8成为卡尔回应当年豪言的经典之作。齐柏林DS8长5.5米，内部空间异常宽敞，柔软軟皮革包裹的座椅十分舒适。200马力的8升V12发动机代表了迈邁巴赫在这一领域的成就。DS8的轴距为3735毫米，与半椭圆长長弹簧连接的刚性车桥提供了敏捷的车辆操控特性，而液压双向减震器进一步提高了乘坐平顺性。虽然驾驶者在启动的瞬间仍需踩下离合器，但其后只需操作转向盘中部的两个小控制杆，就可以通过4速行星齿轮变速器进行换档，无需使用离合器。今天习惯了自动档的人们对對此也许会不以为然，但在当时，这可是绝对的领先科技。
确实，与劳斯莱斯和宾利的英国式贵族气息不同，迈巴赫属于典型的德国式奢华—理性、严谨、注重技术和细节。遗憾的是，好景不长，又一个十年过后(1941年)，迈巴赫便随着纷飞的战火归歸于沉寂，直到60年后被奔驰重新挖掘出来。
