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《广州日报·佛山新闻》诞生于2003年， 8年来与与佛山市民一同见证这个组团式城市交通变迁的点点滴滴。其中最具跨时代意义的莫过于2006年11月18日一环的贯通，犹如“天脉”跨过佛山三区以及实现广佛之间陆路的快速对接；2010年11月3日，广佛地铁首通段的正式开通，犹如“潜龙”横跨广佛。至此，天上地下双脉齐通。
而到了去年，掀起佛山千万“上班族”改变出行方式的不仅仅有广佛地铁，颇具争议又酝酿多年的限摩终于出台，公共自行车、地铁成为了市民的新选择，有人欣赏公共自行车的低碳，也有人畅享地铁的便捷，但还是有市民抱怨公交“挤了点”、“慢了点”，也有佛山市民弃摩转买小车遇到新的困惑，《广州日报·佛山新闻》载着你一起看交通方式变迁的一站站“新景”。
“天脉”接三区
跨禅城南海顺德三区14个镇
佛山一环通车是佛山实實现交通基础设施与广州对接大跨越的重要一步，本报对此一直给予了长久而且大力度的关注。佛山一环自2003年6月18日动工，工程跨禅城、南海、顺德3区14个镇。2006年10月25日，佛山一环通车前一个月，本报推出了特别策划《佛山一环下月通车 广廣州空港海港全连》，对广佛交通对接的前世今生进行了回顾与展望，更对广佛大未来做了美好的设想：“广佛一家亲，在不久的未来，将被灌注上更为深远的内涵。” 2006年11月18日，一环通车当日，《新天脉传奇》特刊一出，顿时被街坊们抢夺收藏，一时间洛阳纸贵。
“潜龙龍”连广佛：
每天七万多客流穿梭两地
2007年6月28日，广佛地铁全面动工。而就在27日，本报特别推出《潜龙腾跃——开创广佛大未来》特刊。如今，广佛地铁“潜龙”美称已被广佛人牢记于心，常挂在嘴边。
2010年10月28日，广佛地铁试乘。本报報当天免费派出上万册《地铁 改变生活——广佛地铁鐵开通一本通》，揭秘14个站点的特色以及地铁上盖的消费、置业热熱点。11月3日，广佛地铁首通段正式开通试运营，本报在当天推出了特刊《地铁英雄录》，为市民讲述“幕后英雄”故事。
据“广佛地铁运营半年报”，广佛地铁日均客流量为9.64万人次，广佛两地之间跨城往来的客流占比约为74.7%，亦即每天有七万多客流“跨城”过。
限摩改变出行
从“摩托之城”到“百万车城”
佛山是一个拥有百万摩托车的“摩托之城”。2010年5月24日，《加强我市摩托车管理的实施意见》（征求意见稿）突然出台。关于限摩与否的争论在本地多个网络论坛“引爆”，成为全城热议话题。
至2011年8月1日，禅桂新地区实施第一阶段的限摩措施已有一年，佛山市民对于限摩那爱恨交加的情绪至今未有平复。本报盘盤点限摩一年为生活带来的变化，推出报道《轿车多了10万辆 摩托少了3.6万辆》，在限摩的这一年，佛山尚未摆脱“百万摩托车城”又将迈向“百万车城”，交通面临愈发严峻的挑战，80%的受访訪市民认为城市更拥堵了，认为交通确有好转的仅占5%。
不过无可否认，限摩促使越来越多的佛山市民改变出行方式。根据本报调查，限摩前摩托车为主要出行工具，占比为38.6%，但限摩后则下降至19.7%。根据交通部门的统计，限摩一年以来，公交分担率从8%上升至12%，禅桂新公交客运量由限摩前每天41万人次提升到约50万人次。另外，限摩后10%的受访訪者选用地铁出行，其日均客流约为10万人次。
第二阶段的限摩将于下个月拉开帷幕。交通部门年初提出《佛山市2011年公交提升计划》，明确今年佛山将会新增1172辆輛公交车，公交出行分担率将上升至15%，新增公共自行车8000辆，而禅桂新地区的公交线网调整已于7月底推出。
未来展望：
轨道交通为骨干
根据《加强我市摩托车管理的实施意见》，2014年8月底前，禅桂新限摩区域内全面禁止摩托车通行。佛山市交通运输局局长高荣堂明确提出，下一步的重点在于发展公共交通和轨道交通，佛山将逐步建立轨道交通为骨干、常规公交为主体、出租车車和公共自行车为补充，多模式一体化的公共交通服务体系。
单靠公交车的发展可以满足市民的出行需求么？“佛山市十二五交通发展规划”为佛山将来的交通发展描绘了一幅蓝图，本报从规划纲领中挖掘出最大的亮点，于今年7月21日推出报道《五年内佛山轨道 运营里程增7倍》，提出五年内佛山的城际、城市轨道运营里程将增长7倍以上，从2010年的20.7公里，提升至2015年的171.992公里。而且南海区、顺德区區也正在探讨新型交通的方式，将来佛山市民出行的交通方式将会变得越来越多样化和便利，缺了摩托车的日子也不再“寸步难行”了。
