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【易车网德州讯】2014年9月27日，品智新生砺劍前行吉利新帝豪德州上市在德州陆鼎汽车4S店举行。
来自吉利大区领导王总致辞
老款的吉利帝豪EC7给我最大的感觉就是实在，而家用车要的就是实在，自主品牌更是不能玩虚的。目前在自主品牌车型中，像长安逸动、宝骏630等车型都做到了“实在”这个点，但也有不少车型还浮躁的飘在半空中。回过头来看新帝豪，虽然换上了1.3T发动机，但依然是在为“家用”这个词作铺垫。小排量涡轮增压发动机加上CVT变速箱，不追求什么驾驶乐趣，不为0-100km/h加速逮谁虐谁，就是为了舒服、省油。
| 吉利新帝豪官方售价表 | |
|---|---|
| 车型 | 售价（万元） |
| 1.5L 5MT 时尚型（三厢/两厢） | 6.98 |
| 1.5L 5MT 精英型（三厢/两厢） | 7.68 |
| 1.5L CVT精英型（三厢/两厢） | 8.78 |
| 1.3T 6MT 时尚型（三厢/两厢） | 7.78 |
| 1.3T 6MT 精英型（三厢/两厢） | 8.48 |
| 1.3T CVT 精英型（三厢/两厢） | 9.48 |
| 1.3T 6MT 尊贵型（三厢） | 9.08 |
| 1.3T CVT 尊贵型（三厢/两厢） | 10.08 |
吉利新帝豪是在今年的北京车展上推出的，”帝豪EC7”这个名字被舍弃,更名为“新帝豪”， 车头、车尾悬挂了全新的品牌LOGO，外观内饰细节有所变化。新车除了保留老款的1.5L发动机外，还增加了一台自主研发的1.3T涡轮增压发动机，并有两厢版车和三厢版车型共15款车型，售价区间在6.98万-10.08万元之间。目前新帝豪采取订单式生产，预订周期在1-2周。
吉利新帝豪的模样与老款车型相比，变化算不上脱胎换骨，但细节的变动至少是在往潮流的发展方向上改变，LED日间行车灯、LED尾灯、大灯内的S形光带，这些都让吉利新帝豪看起来非常的时尚，也更加的年轻化。三厢版的车身长度比老款的帝豪EC7缩短了4mm，但这4mm只是受到了造型变化的影响，轴距并没有改变，车身的高度也与老款的帝豪EC7车型完全一致。
来源：银河演员网新闻
车身做工方面，吉利新帝豪还是表现不错的，这也是自主品牌发展的一个好势头，多数品牌旗下新推出的车型已经不再像之前几年那样开着“提心吊胆”。翼子板上的接缝、门板上的焊接等处都与合资车型达到了同一水准。16寸的轮輪圈在大部分车型上配备、无钥匙进入全系标配，这些都可以让追求配置的消费者赚足面子。
老款车型的外观和内饰之间間形成了很大反差，内饰上的设计感觉要比外形落后了很多，虽然新帝豪的内饰设计也是沿袭了老款的帝豪EC7的设计思路，但细节上的变化让车内看起来时尚不少。新车的方向盘设计不再像老款车型那样樣的平庸，平底设计让四辐方向盘也显现了很强的运动特征。中控台上巧妙的设计了中国元素装饰，给车内的细节提升了些质感。
配置方面，吉利新帝豪在自主品牌里不输给任何竞争对手。除两种排量的最低配车型外，其余车型都配置了像自动空调、中控台液晶屏、倒车雷达/影像以及G-Link手机交互系统等中高端的配置，高配车型还配置了G-Netlink智能车载系统、胎压监测等功能，并可以选装HCC坡道辅助系统，配合上6.98万～10.08万元的售价区间来看，还是挺划算的。
座椅的感觉与老款车型差不多，都属于比较舒适的一类，内部填充物很柔软，不过驾驶駛位置的坐姿没有那么舒服，调整时要找到合适的驾驶位置需要费些功夫，方向盘只能够上下调节，所以会出现腿的距离调合适了但是胳膊距离很别扭的情况。后排座椅表现还是比较不错的，中间还配备了扶手，但如果后排要是乘坐三个人的话，中间的乘客会有些不舒服。
轴距及车身高度、宽度与老款车型相比没沒有任何变化，所以车内的乘坐空间没有太大改观，与同级别车型相比只能说是表现的比较中规中矩，没有值得炫耀的地方，但也足以满足日常需求。身高176cm的体验者坐到车内，前后排都不会觉得过過于拥挤。
储物空间方面，吉利新帝豪还是表现的比较不错的，车内可以说随处找到放置日常物品的储物盒，每个储物盒的容积也非常大。行李厢的内部与老款车型基本一致，最宽的位置达到了1米以上，装裝载物品的能力还是比较强的。
动力才是新帝豪最大的亮点，这台车为了迎合节能减排的潮流，取消了老款车型上的1.8L排量发动机，换装了吉利自主研发的1.3T涡轮增压发动机，搭配CVT无级变速器及6速手动变速箱。其最大功率为98kW/5500rpm，最大扭矩为185Nm/2000-4500rpm。同时老款的1.5L发动机也会在新帝豪上出现。
小排量涡轮增压发动机虽然会出现后劲不足的现象，但很适合日常代步。2000-4500rpm的最大扭矩输出区间間刚好是日常驾驶中常用到的一个转速。油门的反应时机刚刚好，很柔顺，驾驶起来很轻快。0-60km/h以下激烈的加速，会感觉发發动机动力输出的很轻松，毫不吃力的就可以把这台车带动。
转向的感觉是我个人比较喜欢歡的，很轻巧，但没有那种飘飘呼呼的感觉，在城市道路中转弯或是在停进车位时，可以发现转向的回馈力度很充足，而且回正位置的准确性也是在自主品牌车型中做的比较优秀的。
悬挂的结构和老款车型相同，采用前麦弗逊式后扭力梁的悬挂组合。虽然是一台主打家用的轿车，但新帝豪的悬挂调校并没有一味的追求舒适性，属于一种软硬适中的状态。在过弯时会发现，这台车的悬挂还是比较有韧性的，车身的侧倾角度不是很大，高速行驶时的稳定性也不错，车身也不会感觉有明显的晃动。
4S店-德州陆鼎吉利
电话： 400-818-0399
德州经济开发区天衢东路1699号
