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是的，90后已悄无声息地杀了进来，他们正努力证明着自己。我南京的一位媒体同行，曾笑眯眯地对她90后的部下说，再晚几年，我都能把你生出来了。
这调侃有点过火，但事实上，汽车媒体圈，早就是“三代同堂”了。
三代人文风各不相同，第一代老练深邃，第二代敏锐犀利，第三代热情冲动。总之，各有千秋，各不相让。
作为第二代的成员之一， 每天写着各种或讴歌赞美或插科打诨的文字，很向往当初第一代人能静心写稿的从容心境。
李安定老师现在几乎不出声了，是不是转向新媒体后，有太多的不适应。多年前和他一起去印度时，觉得这真是个文化人，有那么浓郁的文人情结，在参观觀甘地墓时，他说的关于当代人是断了脊梁还是断了膝盖的话，让我这辈子都难忘记。后来看李老师的“套娃”系列文章，觉得老生姜就是老生姜，无论是爱愛怨交加还是恨铁不成钢，总能恰如其分地表达。当然，文字总是掺杂情感的，只是，不需要太浓郁。
现在常能看到的，是程远老师的文章。这两天他又写了一篇，是关于电动车車的。他说，对特斯拉我一直不看好，因为它有悖于人类发展电动车的初衷。发展电动车，目的是替代传统汽车，前提是能够普及。历史上奔驰发明了汽车，是福特的流水线将汽车变成人类共享的交通工具，而特斯拉却重新将汽车拉回有钱人的怀抱，充当玩物。
程老师推崇的是比亚迪与奔驰合作的腾势，这似乎又是一篇赞贊歌式的软文。但他表述得很客观。在当下的中国，对特斯拉的狂热还還未过去，对IPHONE 6 PLUS的疯狂已经到来。我不知道这是商业炒作的巨大的成功，还是产品本身的无穷魅力。总之，经历曆过狂热年代的国人，还是需要一点理性。
还喜欢歡一位上海的老师，颜光明。颜老师总是不声不响，出现在容易被人忽略的角落。但他的文字常发人深省，比如：现在的豪车的营销都在讲講故事,但给人的印象都是过于物质化的表述和肤浅生活方式的兜售。有老外问我，豪车上市都需要这么大排场吗?答，这是营销策略。老外不懂,内行心领神会。这是生产土豪的催化剂。看来，中国豪车没沒文化，问题出在选题不对,关键还是要看支撑故事的内容是否健康，输出的是怎样的文化？
说得不动声色,却已入木三分。
还有两位老师的文章我也常看，一位叫吴迎秋，堪称高产作家。我还经常引用他的文字。这是一位思维敏捷，身手也敏捷的老师。把吴老师定位在第一代明显不合适，人家毕竟是60后，天天长跑，身体无比之好。
最后一位,行业地位也非常崇高,也是60后，女性，叫李苗苗。苗苗老师擅长写长篇通讯，写汽车人,写他们创业的艰难,他们的成功与挫折,他们的鲜花与掌声,写得很抒情。至于汽车本身，我一直觉覺得，那些机械的东西,只能属于男人。男人把汽车写得天花乱坠，女人把男人写得天花乱坠。
开个玩笑。
在这个三世同堂的汽车媒体圈里，每一代人都有值得自豪与骄傲的资本。而青黄不接的我，将继续混迹其间，写点點不务正业的文字。
作者：高南佳
