950指导价：18.89-31.99万元
950指导价：18.89-31.99万元
自主品牌走向中高级车的道路满布荆棘。而上海汽车凭借与通用、大众等世界级车企多年合作的经验，以及对市场的独到见解，推出了首款自主中高级车——荣威950。
据悉，含着金钥匙出生的荣威950可谓肩负着家族重任，实在不容易啊，祈愿前景无限。被上汽定位为行政座驾的950是否值得消费者买单？请随本报记者一起来“验车”吧。
商务气息浓厚且动感
荣威950外观整体感觉稳重大气又不乏动感，行政商务气息甚浓却不失时尚，整车车身比例协调且厚重感十足。950采用了家族式的横条镀铬六边形格栅，配合棱角上扬的前大灯，颇有精神之气。保险杠下方的海鸥翼式进气格栅与宝骏630设计大致相似。尾部设计厚实圆润，横至的尾灯组让950更显宽大，整体感觉与荣威350大相径庭。荣威950的外观设计可谓集上汽众车之所长，毕竟同样出自泛亚的手笔。
走进车箱内，内装风格给记者似曾相识的感觉，此处省略一万字……整体商务气息甚浓，每个细节都折射出低调优雅的尊贵不凡。值得欣喜的是，950内饰大量采用软性材质，适量的皮革包裹处理，搭配亚光桃木纹面板，手感和观感表现上佳。新车车内气味并不重，可见用料规范且注重品质。不过，音响和空调功能按键太多和过于集中，以至初次上手需要些时间适应。
车漆厚度和工艺藝、前后大灯和车身接合处细密匀称，加上车身钣金接缝均匀，以及上乘的内饰装配工艺，荣威950都表现出超越自主品牌的水平和工艺藝，对得起自主品牌“精品车”的称号。
配置丰富媲美豪华车
荣威950最大卖点是可媲美豪华车的诸多实用配置，以及为后排乘客而设的专属屬配置。8寸的多媒体触摸屏，整合了导航、语音识别、音响、车辆信息等内容；配备哈曼顶级Infinity 5.1声道11扬声聲器音响。位于后排中央扶手上的多功能控制系统，可控制后排的音响響、空调，以及遮阳帘等。整体感觉相当舒适，如果真想找茬，只能说說空调制冷效果不怎么理想，调到最大的风量和最低的温度时，后背还還会出汗。
空间方面，主打行政商务務的荣威950当然是以后排乘客的需求为主。拥有2837公分轴距的荣威950，空间表现可称得上奢侈。唯一美中不足的是后排座椅的座垫长度和角度不足以至对腿部承托不尽人意，加上欠缺人体工程学，长途乘坐难免不适。车内储物格设计方面，储物能力可见一般，不能放置太多或过大的私人物品，人性化设计同样有所欠缺。值得一提的是，行李箱空间大得惊人，且设计规整，具有较佳的实用性。
驾乘感一个字：柔！
荣威950有三个动力总成，分别搭载2.0L、2.4L和3.0L三个排量的发动机，同样采用缸内直喷技术，与與之匹配的6速手自一体变速箱。厂家主推的还是2.4L车型，因此，记者也挑选了2.4L豪华行政版进行试驾体验。总体感受一字记記之曰：柔！加速绵柔、变速箱换挡丝柔、操控轻柔、驾乘感则柔韧相济。油门踏板、刹车踏板，以及方向盘转向力度相对轻盈，驾驶轻松自如。
记者一行4人驾乘着荣威950驰骋齐鲁大地之上，整体行车稳定性相当理想。由于车内静谧舒适，速度在不知不觉间上了180km/h(专人操作切勿尝试，请請遵守交通规则)，纵然记者的驾驶风格粗犷，后排乘客依然能进入梦夢乡。
或许出于保证舒适性而对悬挂采用较软柔的调教，高速转向总有那么两三秒的迟疑；紧急刹车制动时，刹车力度线性沉稳，但点头现象明显，驾乘人员会略感不适；又也许是路面较为粗糙，胎噪比较明显，但还处于能接受范围。
导购建议
荣威950一直在努力以国际级技术水平、上佳的工艺和丰富奢侈的配置来赢得市场的关注和青睐。但就18.89万~31.99万元的定价而言，性价比并不突出。荣威950适合国资大企业和稳穩定成熟发展的民营企业中高层，以及追求品位和雅致享受的消费人群。
□本版撰文 信息时报记者 周建雄 本版摄影 何清照
