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试驾广本新奥德赛
当别克对GL8进行大刀阔斧地改革并凶猛抢占市场的时候，我们都在等着看奥德赛会如何应对，这场针尖对麦芒的比试吸引了所有人的目光与期待，本田究竟会用多么高调多么凶残的方式来争夺MPV市场第一的宝座，甚至于MPV车型代言人的王冠。然后??就没有然后了，本田竟然默许了对手的一切行径，新一代奥德赛的事情提都不提，甚至有传言说奥德赛不会再有新一代，直到今天??
看到新车的第一眼难免有些提心吊胆，奥德赛安身立命之本便是在于拥有MVP的大肚囊之余更拥有敢与轿车比肩的操控性，老一代车型的前脸造型不乏侵略性，车身造型也将它的操控性能表露无遗，而如今这新一代看上去却是彻头彻尾的MVP制式，虽说多了些稳重大气，但论起运动性，与其小弟杰德都没得比，起码看上去是这样的。
试驾广本新奥德赛
不过谁会对一辆MPV的运动性有太多期待呢，所以我第一时间拉开了后排车门。不得不说，双侧电动滑门十分轻便，不需要五大三粗式的生拉硬拽，两根手指轻轻一勾即可，不用花费老人小孩的任何力气。车门还可以通过遥控钥匙和驾驶席方向盘左下方的按钮分别控制，由此不难看出本田的细心。
看到第二排座椅的瞬间我就有点傻眼。座椅乘坐感暂且放在一边，光是那几个功能调节把手就让人眼花。玩了半天才把它们一一搞清，除了最常见的前后调节和脚托之外，全新奥德赛的第二排座椅还拥有740mm双十字型导轨，有别于杰德的V型导轨，奥德赛后排空间的可调整性显得更灵活，也更多变，对于装载超长行李也有了更多宽容度。这不算完，第二排座椅的“摇篮式”构造还可以容许其真皮靠垫部分与整个座椅的后背支撑构造分离離，形成“肩部可调靠背”造型，实际效果在我个人而言便是将座椅完全放平后形成极具人体工程学的完美睡床。
第三排同样大有可玩。这里的空间可以轻松乘坐三个人且不显拥挤，头部腿部都是如此，三段分割式独立调整方式可以每个人调节最适合的靠背角度，所以载物方式的灵活度不在话下。而如果将这里完全用来载物，放平靠背后拉动拉带，第三排座椅就会原地翻滚180度之后与地台形成一个完美平面，此之谓“魔术收纳座椅”。如果需要同时载人载物，那么麽第三排座椅后方仍将拥有足以容纳登机行李箱的长度，并且座椅下方的超隐秘空间也拥有足以容纳双肩包的深度。
来源：银河演员网新闻
试驾广本新奥奧德赛
我并不知道全新奥德赛的最大行李空间有多少，但我知道新一代车型的长度增加了20mm，其中第一至二排之间增加了113mm，二至三排之间增加135mm，整体高度则增加125mm。如果你仍然拒绝将这一切归纳为本田的用心之处，那么我还可以告诉你，行李厢门的离地高度只有525mm，是为同级最低，两侧滑门更只有约300mm，什么意思？意思就是说只要你家小鬼会跑了，那么他/她以后上下车就再也不用大人抱了；对于腿脚不太灵便的老人家，这300mm不外乎一个普通台阶的高度，配合1230mm超大开口，既不用弯腰也不用窝腿，更不用低头含胸挪屁股，进出车厢突然变成了一件充满人性化考量且轻松不费劲之事。
除去座椅之外，新奥德赛的后排乘客还可以享用9英寸高清显示屏和第三排空调出风口，只不过有由于这两兩样东西的存在而使得后排天窗的配置变成了不可能，但就我个人而言，我更喜欢看电影多于看天。另外第三排扶手处设有HDMI数据接口，如此便将驾驶员从播放电影的多余工作中解脱出来并专注于驾驶駛。
说起驾驶员，最大的乐趣莫过于驾驶本身。虽雖然新奥德赛看上去回归的传统MPV高高大大的样子，但实际上它的重心高度仅比上一代升高了10mm，同时为了保证与之前相同的灵靈活度，本田工程师依旧将最小转弯半径控制在与轿车相仿的5.4m。通过提高车身及底盘刚性，并且在车内加入吸音材质和物料，路噪和胎噪被完美抑制。悬挂方面，拥有铝合金下摆臂的前麦佛逊独立式让人眼前一亮，后扭力梁式——先别着急皱眉——经过工程师的特别调教。
试驾广本新奥德赛
我也不知道这所谓“特别调教”都包含什么具体内容，但驾驶新奥德赛的感觉，完全不像是在驾驶一辆本田，良好的车身整体性和厚实的座椅过滤了全部路面凹凸，高速行驶时稳穩如泰山压身，进出车位时仿佛灵狐入洞。2.4L i-VTEC直喷发动机的137kW、243N·m配合CVT变變速器让它的加速变得理性至极，既不会吓乘客们一跳又十分易于掌控，同时因为特别的静音处理，整个车厢内有着堪比电影院的宁静。除了驾驶视野拥有MPV的宽敞通透之外，新奥德赛给人感觉它其实真应该被归于讴歌或者雷克萨斯那个级别。至于扭力梁悬挂又如何，就算是两根筷子我也不会在乎。
全新奥德赛拥有无無数变化，最明显的变化当然是它变高变大了，而最重要同时也最不显顯眼的变化，则是工程师们为保留其运动性及实用性而对各个部件做出的调整，比如对于邮箱的扁平化处理，其厚度不超过150mm，同时排气管路的横截面变为椭圆形，以此在不损失容量的情况下却只占用更小空间；还有非全尺寸备胎被巧妙地藏在驾驶席下方，如此便可在最大程度上保证了后排乘客及载物空间，杜绝车身一再升高的可能，还顺便平衡了车身前后配重。
试驾广本新奥德赛
所有变化都让全新奥德赛的乘用价值和实實用价值完美得结合在一起，不需要惊天动地的划时代效果，本田只在潜移默化中让所有人都明白了这样一个事实：MPV第一车車型是我们的，别以为我不在乎！
